#我的ES7深度体验#

提车第122天，，，今天来谈谈对大玩具各个方面的印象吧。。。。

【外观】

首先是这台车的颜值完全长在了我的审美点上，，，哈哈，，，恰到利益的车身弧度，，，令人心动的丝滑尾灯，，，尚有精练的家族式大灯……我选的是纯黑车身搭配多幅轮毂，，，多了一种静谧沉稳的美感。。。。

【座舱】

ES7的气氛灯是光瀑式的，，，加上nomi的陪同，，，纵然在夜晚一小我私家开车也能感受到被温暖。。。。内饰我选的帕米尔棕，，，在差别强度的光线下会泛起纷歧样的色彩，，，时而偏紫时而偏棕，，，小我私家以为是挺特别的颜色。。。。加上座椅配备的推拿功效，，，能很好的缓解上下班路上的疲劳感。。。。这一代座舱的支持感很好，，，有时间跑远路开久了腰部也不会很酸。。。。

【驾驶】

ES7的驾驶模式切换很利便，，，适合差别的出行场景。。。。平时习惯5.3秒的运动模式，，，起步、动能接纳都处在适中的位置，，，整体较为平衡。。。。车辆还设置了空气悬挂，，，硬件设置很齐全了，，，这也是当初感动我选择这款车的因素之一吧。。。。

【智能化】

智能语音真的很利便，，，比照自己的另一辆Model3，，，能够用语音操控就不必手找的感受太好了，，，不过也遇到很多多少次召唤nomi没反应的情形，，，希望未来智能语音会越来越好用吧！

尚有尊龙凯时的领航辅助确实厉害。。。。上周末自驾开到绍兴，，，一起上险些都在使用领航辅助驾驶，，，能够自动变道超车，，，省心省力。。。。现在发明收支岩穴口会有紧迫减速的情形，，，希望后续能再优化一下吧。。。。

【续航】

最后聊聊续航方面。。。。自己这台ES7选的是75度电池包，，，现实续航在300km左右，，，每月6次免费换电权益用在上下班通勤恰恰够，，，周末无意出去自驾游就不太够用了，，，会稍微有点续航焦虑。。。。幸亏尊龙凯时换电很利便，，，以后也可以选择升级电池，，，不必思量电池衰减，，，这也算是用车无忧了~

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