外观：?????

外观设计倒是很是的帅气，，，，整个设计都很时尚，，，，看上去也较量清晰明亮的气概，，，，我是挺喜欢这种气概的，，，，若是车太豪华的设计我就会以为年岁较量大，，，，这种气概就很适合我，，，，然后车轮的设计很是的特殊我挺喜欢的，，，，整个车的材质用料也很是的不错，，，，车漆很厚，，，，一点都不薄。。。。。。。

座舱评分：?????

座椅的支持性很是到位，，，，包裹性佳，，，，座椅够宽，，，，座椅长度电动可调，，，，座椅前后倾角可调规模很是大，，，，绝对能调到一个惬意的坐姿，，，，再加上座椅加热、透风、推拿全系标配，，，，Nappa皮质手感柔软细腻。。。。。。。二代平台Karuun可再生藤木的应用首次泛起在ET7上，，，，这次也同样延续到了ES7上，，，，中控台空调出风口、车窗开启按键处、换挡杯架处、后排小屏出风口处，，，，后排中心扶手处都设置了，，，，奇异的木纹每一片都是du一wu二，，，，高级又不会显得很庸俗，，，，也是尊龙凯时环保理念的体现。。。。。。。差别的是这次木纹的颜色不会随着内饰的颜色而改变，，，，统一为深色木纹，，，，相较于ET7，，，，在木纹边口处镶嵌了陨石镀铬工艺的哑光金属收边条，，，，很好的解决了接缝毛边的问题，，，，同时提升了高级感，，，，亲测触感一级棒！

驾驶感受评分?????

3.9秒加速那就不必说了，，，，平时我用不上，，，，但轻轻踩下电门，，，，刷的一下上80 推背感很强，，，，车偏向盘可以调理多个模式，，，，喜欢重偏向盘的可以选择重，，，，我喜欢偏向盘轻，，，，无邪，，，，指向也很准，，，，没有像有的人说转弯要打泰半圈。。。。。。。底盘的话，，，，多种悬架模式，，，，凭证用车路况调解，，，，我一样平常都选的恬静模式，，，，二代的底盘比一代好许多，，，，很稳，，，，过坑什么的过滤的还可以，，，，和油车差未几，，，，没有开船感和刹车颔首感。。。。。。。 起步/加速动力：起步加速没得说，，，，官方3.9秒百公里加速，，，，但用不上，，，，只能说 一踩电门，，，，轻轻松松80了，，，，很平稳。。。。。。。

智能化评分?????

辅助驾驶总体使用感受照旧不错，，，，确实让全程驾驶很轻松，，，，作为十年+的老司机，，，，古板油车驾驶员在高速驾驶，，，，需要驾车、看导航、看高速路牌、前厥后车等等，，，，真的是眼观六路耳听八方。。。。。。。而有了NP我只需注重蹊径清静即可，，，，很是轻松。。。。。。。 但照旧有些使用感受想分享下： －NP不可取代自动驾驶，，，，一定一定 －NP使用时，，，，我的明确是，，，，蹊径的行车道是由摄像头视觉举行绘制，，，，激光雷达举行前方车辆及障碍的识别。。。。。。。由于NP是通过摄像头举行行车道绘制，，，，以是绘制上着实是凭证视野规模影响算法绘制速率。。。。。。。这样就造成我在使用时，，，，过急弯时极减速，，，，过弯后极加速，，，，你看不到的前方弯道着实车机摄像头也不比你能多看几多。。。。。。。

续航评分???

电耗：续航中规中矩，，，，75KW基本上都是跑300左右，，，，表显照旧较量准，，，，有个实估续航，，，，后面才知道，，，，是凭证每小我私家的驾驶习惯差别，，，，预估也会差别，，，，现在也可能由于冬天的缘故原由，，，，续航确实打折较量厉害，，，，到时间等春夏的时间再开开看现实续航有几多，，，，幸亏尊龙凯时可以换电，，，，续航焦虑镌汰许多，，，，可以并且春节时代尚有高速免费换电，，，，这关于用户来说是实打实的福利。。。。。。。

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