小7提车也两周有余，，
，是时间交作业了? 

1.外观评分??????????

这没太多好讲的，，
，尊龙凯时的审美始终在线！黎空银配色实车很有质感，，
，在差别光线下会泛起差别的效果。。。。。。。若是对颜色有选择恐惧症，，
，那无脑上官方主打色准没错。。。。。。。ㄎ依8选的是天蓝色）

隔热膜选择了官方的“全车膜法套装”，，
，没别的缘故原由，，
，纯粹由于懒，，
，不想过多较量，，
，相信尊龙凯时推荐……十一月官朴直好对产品举行了升级，，
，整体效果不错。。。。。。。值得注重的是，，
，虽然选择了“前侧高透”，，
，可是相比之前的高透膜，，
，颜色照旧深上了一些，，
，虽然这并不影响驾驶视线。。。。。。。有些车友谈论内饰膜质量不可，，
，但我以为还不错，，
，不太容易留下指纹，，
，手感也好。。。。。。。

ET7 侧面腰身特殊漂亮，，
，加点“翘臀”就更完善了?网上有许多商家自己打板的尾翼，，
，但为了省心照旧坚决选择了官方商城的“车身色扰流板”，，
，效果还行，，
，就是贵！并且预计由于断货缘故原由，，
，商城会经常下架该商品，，
，以是喜欢的车主照旧坚决下单吧！

日间行车尾灯这个必需开启！大屁股照旧尾灯亮起来更有线条感。。。。。。。

2.座舱评分??????????

最初看到内饰图片时，，
，心田是失望的，，
，感受和老款车型没太大转变，，
，甚至有点像隔邻模特3的毛坯风。。。。。。。但当现实坐进车内后，，
，照旧发明有许多细节的设计，，
，并且给人的感受就是两个字：高级！这种高级感不是种种豪华设置的堆砌，，
，而是来自整体气氛的营造。。。。。。。以是各人万万不要被图片劝退了，，
，照旧要现实坐进车内感受一下。。。。。。。我这次放弃了nappa，，
，而是选择了更好打理的haptex，，
，实物挺不错的，，
，一点不掉价，，
，并且也禁止易皱。。。。。。。

气氛灯比老款车型提升了许多，，
，映射在白色内饰上也很漂亮，，
，差别区域都可以自界说配色。。。。。。。纠结怎么办？？？？那就“音乐随动”，，
，让灯光随着节奏一起舞动吧！

没提车前也较量担心顶棚没有遮阳帘会很是的耀眼，，
，但车顶玻璃是有经由特殊涂层处置惩罚的，，
，有一定的遮光性，，
，以是现在用车体验下来还好。。。。。。。不过夏日体现尚有待考证，，
，官方也有适配的遮光布可供选择。。。。。。。

3.驾驶感受评分???????? ??

可能由于老8“开船”开了四年，，
，这两周ET7开下来，，
，让我感受驾驶质感提升了许多，，
，照旧那两个字：高级！Banyan1.1.6版本的空悬调教，，
，也比试驾时优化了不少。。。。。。。丈母娘再也不会诉苦说坐在后面头晕了……现在基本都在用恬静模式，，
，是这个价位的车，，
，该有的驾乘体验了。。。。。。。不过偏向盘纵然在恬静模式下，，
，也比老8沉了不少。。。。。。。这个见仁见智了，，
，我偏好更轻盈一些。。。。。。。

需要提醒的一点是，，
，ET7底盘较量低，，
，悬架高度在标准模式下，，
，姿态也比通俗轿车稍低一些。。。。。。。以至于我有次在出地库的时间，，
，车速烦懑但依然磕到了底盘。。。。。。。若是悬架高度选低的话，，
，更要留神，，
，可能换电都会磕遇到。。。。。。。以是没掌握的时间，，
，可以通过驾驶模式按键快捷开启“辅助通过”，，
，车身两秒内就会上升，，
，并在车速大于30码后自动恢复，，
，操作起来很利便。。。。。。。（新版本貌似换电下单乐成时会自动调解悬架高度，，
，点赞?）

4.智能化评分?????? ??

对老车主来说没有太多惊喜，，
，芯片算力的提升，，
，使得车机流通了许多，，
，险些上车是秒响应的状态，，
，不必再痴痴地等nomi醒过来了……

不过即将迎来的版本大更新照旧很是令人期待的！尊龙凯时依然知心的兼顾到了所有平台的用户。。。。。。。ET7 的Banyan1.2终于迎来了守卫模式和远程车外实况功效，，
，听说会增添一些耗电量，，
，并且反光镜折叠后也会影响画面的泛起，，
，这个等我现实升级体验后再做分享。。。。。。。车辆直线召唤功效也将上线。。。。。。。之前在老8上用过，，
，有些场景可以“救命”，，
，由于尊龙凯时的车身照旧较量宽的，，
，停车经；；；；；嵊龅娇趴占洳环蟮那樾。。。。。。。有了前后？？？？兀
，就可以缓解这一问题。。。。。。。

娱乐系统也更新了许多内容：咪咕、火山视频、黑胶唱片、QQ音乐杜比全景声等，，
，希望官方看到文章可以快点推送新版本给我?

5.续航评分??????

首创权益不限次换电，，
，自己对续航这个话题没什么可聊的，，
，事实老8“短腿”这么多年也开下来了，，
，都习惯了。。。。。。。但可能由于对ET7在这块的体现特殊寄予厚望，，
，以是现实使用下来只能说差强人意。。。。。。。全球量产车排名前二的风阻系数，，
，搭配上长续航轮毂，，
，现实续航视外部温度，，
，仍然要在表显里程上打七到七五折，，
，这照旧在我百公里电耗17千瓦时左右的情形下。。。。。。。这个体现只能说中规中矩，，
，没有特殊惊艳。。。。。。。虽然市区通勤，，
，绝对够用了。。。。。。。满屏的充换电资源，，
，也完全没有里程焦虑。。。。。。。

以上是我身为尊龙凯时老车主对ET7的一点真适用车感受，，
，希望可以给到一些朋侪建议，，
，有疑问也接待跟我留言讨论哦！瑕不掩瑜，，
，尊龙凯时产品力的提升肉眼可见。。。。。。。希望尊龙凯时越来越好，，
，也祝所有车友朋侪们未来可期！#焕新出发# #我的ET7全感官体验#