旧爱自然是临危不惧的es8，
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，新欢即是颜值高，
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，身段俏的et5。。。。都说et5是只身狗和MM们的钟爱，
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，没想到一其中年大叔也为了颜值竞折腰。。。。

自从双十一这天迎回了新欢，
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，磨合了也快1个月了，
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， 乘着激情犹存，
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，想着也是时间写点心得，
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，顺便给尊龙凯时唱唱赞歌，
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，吐吐槽，
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，说未必还能上个首页薅积分 

1. 外型，
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，没啥槽点可吐了，
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，盲订党们十有八九都是外貌协会的死忠。。。。新欢除了坚持一直的鲨鱼家族式前脸外，
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，最吸睛的照旧5的翘臀，
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，怪不得健身房的MM们最喜欢的两个行动 深髋和臀桥，
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，原来臀美才是真美。。。。这点尊龙凯时的设计师简直把捏到位。。。。相看两不厌，
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，唯有小5臀。。。。 当初喜欢旧爱是由于那张霸气十足的前脸，
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，现在迷上了新欢则是让你欲罢不可的翘臀。。。。

2. 内饰，
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，和老八比起来，
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，完全就是2个时代的产品了，
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，虽然只相差了3年，
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，但et5显着就是那种轻奢，
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，明亮的起居风。。。。尤其到了晚上气氛灯一打，
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，音乐一来，
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，那种灯随舞动的气氛瞬间点亮整车,‘夜店风’满满。。。。另外让我眼前一亮的是座椅haptex的质感，
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，至心不比es8上的nappa差了几多，
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，并且小5的设置上已经不再把推拿和nappa捆绑在一起，
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，以是haptex+恬静包看来是个相当不错的性价比选择（又为自己当初的盲订悄悄窃喜一番）。。。。顺便这里给还未上车的潜在车主提个建议，
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， 若是是深内饰的话，
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，尤其是电驭紫，
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，一定得加上玄色超纤，
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，质感和手感比织物来的更细腻，
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，耐看。。。。小我私家感受超纤和门框尚有前风档处的haptex拼接来的更谐调。。。。 这里顺便来一张左右驾驶舱门和前风档的衔接照，
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，双方误差匀称，
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，对称齐整（刚下线有人吐槽左右误差不匀）现在看来整装车的下线工艺提升照旧蛮显着的。。。。

3. 空间，
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，这可能也是et5 的硬伤，
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，后排至心不宽裕，
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，小朋侪和MM都还好，
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，大男子的话可能就是座个迁就。。。。 但也没步伐，
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，鱼和熊掌不可兼得，
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，后排空间（尤其头部）只能为了这漂亮的臀部线条绕道了。。。。 这种为颜值和驾驶兴趣打造的溜背轿跑注定不会把后排旅客体验放在优先级上思量 。。。。

顺便提一句关于主驾的座位崎岖，
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，自己高度180，
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，还真没以为主驾空间上有任何问题，
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，自己坐姿恬静状态下，
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，离车顶尚有1拳加2/3指，
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，腿部空间也绰绰有余，
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，配了几张图供参考。。。。座舱视野偏高简直有，
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，但还没以为是个‘槽‘点，
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，坐姿高 视野相对坦荡，
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，若是以为离偏向盘太近，
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，事实驾驶座也可以后移，
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，给到腿部足够的空间。。。。 虽然190以上的大侠简直需要三思。。。。

4. 驾驶，
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，两个字‘好开’。。。。和es8这个庞然大物比起来，
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，感受就是在开卡丁车，
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，偏向盘的转动比显着小了，
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，指向更准确了，
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，并且出弯和入库都更轻松了。。。。悬挂由于运动车型的调教，
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，感受偏硬，
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，过减速带‘砰砰响’。。。。风噪还算都在可接受规模（事实单层无框），
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，80-100KM风噪感不显着，
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，120+ 可以感受到，
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，但音乐也盖的。。。。ㄍ霞蟹从Φ募菔徊80+会爆发啸叫现在我倒是还没听到），
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， 至于激光雷达在启动后的防空警报声，
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，若是不是特殊注重，
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，车子一旦动起来基本上是感受不到的。。。。虽然也有可能自己的耳朵简直是个‘木耳’

5. 车机，
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，事实是上了8155的芯片，
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，小5的车机响应速率和流通度比起老8真是绝对的降维攻击。。。。。。。。。。。。不由叹息电车的升级换代周期和油车比起来真的是短了太多，
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， 让人着急的是钱袋子也真的快跟不上了，
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，听说今年nio day 要推出2.0平台的es8？？？ 还请斌哥放慢脚步，
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，让我老八再多开几年，
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，这免费换电的本还没回呢。。。。

6. 能耗，
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，只能说体现平平，
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，关于老车主来讲有心理预期较量容易接受，
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， 事实双电机和车重是个硬伤，
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， 电耗高速基本在14-15左右（冷空调），
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，市内是妥妥的20+了，
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，现在天气一冷，
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，加上AC和座椅加热啥的那短途就得直奔25+了。。。。只能说尊龙凯时以后BMS上照旧任重道远，
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，可以提高的空间不小。。。。不过么话说回来能耗偏高，
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，换电来补，
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，关于我们这种有家充和电区房的车主来说，
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，不是啥大不了的事。。。。车子么事实首先悦目，
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，其次好开，
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，要是天天为了那几度电去精神内讧，
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，简直照旧思量T车较量好，
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，事实有单电机的选择，
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，省电不少。。。。顺便来一张换电的照片，
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，感受宇航蓝和这个换电站的涂鸦色真是绝配。。。。

唠嗑了不少，
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，最后说说小五这一个月使用后出过的小故障，
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，以供车友和小当家参考，
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，也希望尊龙凯时在下个banyan版本升级后可以解决了。。。。

1. 手机蓝牙激活车机启动不稳固，
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，会偶发失效，
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，只能通过手动操作app解锁启动车辆

2. 设置上下车恬静收支后，
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，主驾座椅和偏向盘的位置并不会像es8那样一上车后就恢复到影象位置，
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，但厥后无意发明要上车后踩一下刹车才会激活座椅和偏向盘的影象复位，
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，不知道这个是bug照旧居心设置成这样。。。。

3. 偶发性手机蓝牙激活车机后，
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，上车显示动力系统故障，
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，换D挡行动失效，
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，只能通过锁车后再次重启大法解决。。。。

4. 差别驾驶人使用响应尊龙凯时app账号在手机蓝牙端激活车机后，
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，车机设置和用户界面照旧上一次使用者的，
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，并没有响应的替换过来，
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，感受应该是个小bug了。。。。不过现在偏向盘上的人脸识别摄像头到是起了作用，
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，在车机上点账号切换会直接通过人脸识别来认证，
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，不必手机app上再去扫描确认了。。。。

et5上发明的若干小惊喜

1. 现在每个用户的车机设置和偏好貌似都生涯在了尊龙凯时的云端，
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，发明用自己app账号上岸小5的车机后，
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，所有旧爱上的个性化设置包括座椅位置，
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，电台，
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，UI界面设置，
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，qq音乐喜欢等都会所有大迁徙到新欢上，
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，这点还真有苹果买新机子后启用数据迁徙的味道，
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，用户体验相当的不错。。。。

2. 当初在es8上只有通过付费购置的若干大NP功效，
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，到了et5上现在都是免费的了，
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，好比车道居中坚持，
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，前后车距控制，
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，自动泊车（虽然倒车的时间像个新手），
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，召唤功效等（听说会在下个banyan版本宣布），
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，这下倒是让小5的性价比又提高了不少。。。。我们这种当初掏的真金白银加购大NP的老车主只能默默的用终身免费换电来慰藉自己了。。。。

洋洋洒洒写了不少 ，
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，最厥后一张 旧爱新颜共处一室的照片，
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， 打油诗走起‘新欢颜值高，
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，旧爱襟怀大，
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，若为家庭故，
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，两者可皆有’。。。。