由于某些缘故原由吧，，，观感上NIO能耗做的一样平常，，，虽然往好了明确就是ES8这么大的SUV用料较量扎实，，，以是车较量沉自己2.5吨，，，满载3.1吨
；；；并且大车+纯电自己就是一个不那么匹配的选项，，，不过在固态电池出来前，，，续航对所有车企来说，，，都始终是个小问题。。。可是呢万幸NIO有换电，，，算是在远程旅行+节约时间上，，，很大一部分的解决了车主们关于补能的焦虑。。。

凭证月报上的数据，，，综合以上这些条件的对应下，，，我5-6-7-8-9-10-11月的平均车辆能耗体现在：5月尾刚提车开了189km，，，能耗21
；；；6月跑了1193km，，，能耗20.8
；；；7月是1025km，，，能耗21.6
；；；8月里程1200km，，，能耗20.2
；；；9月是1037km，，，能耗20.1
；；；10月（1497公里）：19.2
；；；11月（1335公里）：22。。。

总结起来就是在顺应了ES8整体的驾驶模式以后，，，都会短途+早晚岑岭占比居多的情形下，，，ES8的能耗在20出面一点点，，，感受比我想象的好一些，，，对这么大一辆车属于完全可以接受的情形。。。

下面来说说我自己在用车中，，，车辆续航和能耗情形。。。先把buff给拉满，，，事实只有条件越多越客观，，，才华给大伙一个相瞄准确的续航与能耗看法： 我这个ES8买来主要是用来一样平常通勤的，，，早上送小孩去幼儿园+我去上班+晚上单位回家，，，周末会跑一跑高速回怙恃家。。。整体的每个月的行程是以都会通俗蹊径+环路为主，，，高速为辅，，，并且基本照旧在早晚岑岭跑的较量多。。。设置上就是过道版标配75度电池买断，，，换了21寸的辉银轮毂，，，理论满电里程在465km。。。

车载情形上，，，平时是以3小我私家居多：我+恋人+老大（4岁）
；；；周末回老人加的时间，，，是5小我私家：我+恋人+老大（4岁）+老2（不到1岁）+月嫂。。。在座位分派上：我来开车，，，恋人坐在副驾，，，两个小孩在第二排坐清静座椅/提篮，，，月嫂坐在第三排。。。后备箱一样平常来说会放一箱子矿泉水+1个nio的储物箱，，，内里就是那些基础的车用品（毛巾、玻璃水之流）。。。 一样平常开车的时间，，，我的座舱功效主要是： 1. 炎天：开空调制冷，，，23度，，，2-3级风。。。无意会翻开前排的座椅推拿（一样平常不凌驾10分钟），，，主驾的座椅透风一样平常行程中会开50%的时间吧，，，3级风
；；； 2. 冬天：开空调制暖，，，23度，，，1级风。。。偏向盘加热+座椅加热全开，，，无意会翻开前排的座椅推拿（一样平常不凌驾10分钟） 3. 另外就是QQ音乐全程必开，，，用来给小孩播放拉布拉多警长之类的故事。。。

我是09年拿的驾照，，，也委屈算是一个开了15年的老司机了，，，海内也开过美国上学事情时间也开的不少，，，那时间经常性的从芝加哥到圣路易斯往返跑，，，跑的最多的一次是从圣路易斯一起自驾旅游到了佛罗里达，，，自以为也算是拥有较量成熟的驾驶技巧，，，啥路况都开过。。。自以为驾驶气概偏稳重，，，不太爱急加速急刹车。。。我上一辆车是3.0V6的途锐，，，开起来还蛮劲的
；；；以是在用这辆ES8的时间，，，我一样平常是自己开的时间都是使用“个性化”，，，带小孩/家人出行的时间会选择恬静模式。。。以上两种模式我的动能接纳都开的是“低”

基本上我天天面临的蹊径分三种吧：都会社会蹊径，，，都会环路（以北京北至东的2-3-4环为主），，，以及少部分的高速（八达岭高速）
；；；对应的速率差未几是：平均50km时速，，，平均80km时速，，，平均100km时速（咱不说走走停停，，，就是一样平常正？？？？？鹄吹乃俾剩。。在路况上就是北京的柏油路嘛，，，路况属于还算不错，，，经常有人维护的。。。

以上三个图代表了我较量典范的三种路况的能耗情形（基本占我用车里程数的85%+）：在早晚岑岭的事情日通勤中，，，能耗体现在20-23之间（特殊堵会到25）
；；；在周末早晚高速的行程中，，，不堵车的话，，，会在17-18。。。着实归纳综合的说就是：车速对能耗有显著影响。。。在都会工况下，，，建议坚持车速在40-60km/h之间，，，而在高速公路上坚持在80-100km/h之间，，，可以获得最佳续航效果。。。比照这三个我经典的通勤场景，，，着实能耗崎岖最主要的差别照旧堵车带来的走走停停，，，音乐、空调这些的电耗影响着实没那么大。。。另外除了一样平常行驶耗电以外，，，我每个月开守卫的时间不少，，，这也是个耗电的大户（不过几度电钱换突发事务处置惩罚省事儿，，，照旧值得的）。。。

总结来说ES8这个车的设置下 ，，，能耗着实蛮ok，，，不可由于主观的体感反而做出偏颇的判断。。。